Nostalgia de otros tiempos....
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circulaba tan lento que podías bajarte en las huertas a coger tomates
y volver al último vagón de cola pero salían los dueños a por ti...
esta fue la estación de Goya, junto a mi casa de Madrid..
y este es el libro del autor de esta documentación
Gustabo Vieites Brignolo...
El inicio de la linea se ubicaba en las orillas del Río Manzanares, en la Estación de Goya, edificio levantado según proyecto del ingeniero Fernando María de Castro, que concibió un edificio de arquitectura simple, con apenas los servicios mínimos que debía poseer una estación.
Era de ladrillo y cubierta de teja, con una sola planta y constaba de doble edificio de viajeros. Como instalaciones adicionales tenía cochera de carruajes, dos muelles, talleres de servicio, talleres de tracción, una cochera anular y seis fosos para limpieza de las locomotoras. Su nombre le vino de los famosos terrenos donde fue construida : "La Quinta del Sordo", propiedad de Francisco de Goya.
El también conocido como ferrocarril de la playa o del Guadarrama o del Tietar, pues varios fueron los nombres con el que se le conoció, constituye uno de los elementos más destacados del patrimonio industrial madrileño. Los escasos vestigios que nos quedan del mismo constituyen la base de la vía verde del Guadarrama y otros trazados senderistas...
Partiendo del relativamente abundante material que se encuentra en la red sobre este tema, hemos construido esta reseña que pretende asimismo ser un recopilatorio o índice de los recursos en los que se basa.
Partiendo del relativamente abundante material que se encuentra en la red sobre este tema, hemos construido esta reseña que pretende asimismo ser un recopilatorio o índice de los recursos en los que se basa.
Que lo disfruten //
Pinchar esta dirección para conocer toda la historia....
http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2009/06/ferrocarril-madrid-almorox.html
La iniciativa surge por parte del capital Belga, como en tantos otros lugares, especialmente en Asturias, y se funda como en Bruselas con el nombre de Ferrocarril de Madrid a Villa del Prado, (MNV) -en la que figuraba como presidente Armand Rouffart-, obteniendo la concesión del tramo Madrid-Navalcarnero en 1884, lo que no se hizo totalmente efectivo hasta 1885. No obstante la estación de Goya comenzó a construirse en 1883.•En 1901 se inaugura el tramo Villa del Prado-Almorox, quedando constituida en esa fecha la "Compañía de FFCC. de Madrid a Villa del Prado y Almorox".
•En 1965, ante la competencia del transporte de carretera, encarecimiento de tarifas y mínimo trafico de mercancías se decide cerrar la línea, enajenando los terrenos de la estación de Goya por lo que se esperan obtener unas notables plusvalías. En el fondo se trataba de potenciar la linea o cerrarla, eligiéndose esta última opción. Se cierra, por tanto, en esa fecha el tramo más deficitario: Navalcarnero a Almorox.
y con este cierre se van las espectativas
de progreso turístico por nuestra zona...¡¡¡¡¡
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de progreso turístico por nuestra zona...¡¡¡¡¡
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en este vídeo salen imágenes de este tren que pudo cambiar la vida de la zona.....
Excelente reportaje. Yo lo recuerdo vagamente. Acompañé a mis tíos (Martina y Pedro) hasta Villa del Prado donde cogieron este tren con dirección a Madrid para comenzar su Viaje de Novios. Hoy todo es recuerdo y tú, Carlos, nos lo has hecho revivir haciéndolo de nuevo presente. Gracias.
ResponderEliminarEstoy haciendo un trabajo con algunos compañero de la universidad, yo soy la mas mayor del año 90, y mis compañeros estan entre el 92-94... damos las gracias por estos blogs y anotaciones puesto que no tenemos ni idea de lo que fue en su día ésta estación ! creo que estamos aprendiendo bastante sobre las estaciones antiguas de madrid!
ResponderEliminarun saludo!!
Gracias a ti Selene por tu comentario.
Eliminarun saludo y gracias por entrar en el blog.